Nakon već prehodanih dionica i skupljenih pečata, Bálint nastavlja svoju pustolovinu na Slavonskom planinarskom putu (SPP) – jednom od najzanimljivijih i najraznolikijih dugometražnih planinarskih putova u Hrvatskoj.
Etapno, strpljivo i s velikom dozom predanosti, korak po korak upoznaje slavonske šume, planinske vrhove i sela koji ovaj kraj čine posebnim. Ova faza puta donosi nove izazove, ali i trenutke tišine, prirode i osobnog ispunjenja – ono što svaki istinski planinar traži.
Tolnai Zöldút 100 – sjajan uvod u hrvatsku avanturu
Kao zagrijavanje za petodnevno planinarenje po Hrvatskoj, odradio sam Tolnai Zöldút 100 – stotinu kilometara kroz valoviti krajolik Tolne. Bio je to prvi put da se ova staza organizirano prelazila.
Za simboličnu startninu od 2800 forinti, koja je uključivala i smještaj za planinare, doživjeli smo nevjerojatnu gostoljubivost: obilje domaće hrane, kolači iz ruku lokalnih baka i čaše autentičnih vina iz okolnih podruma.
Fotografija je nastala u Regölyju, ali takva razina ugođaja, hrane i pažnje pratila nas je kroz cijelu stazu.
Noćni dolazak u Kurd nakon 100 kilometara
Baza za 100-kilometarsku dionicu bila je smještena u kulturnom domu u mjestu Kurd. U cilj sam stigao nešto prije jedan sat ujutro, iscrpljen, ali s osjećajem postignuća.
Uslijedio je brzi tuš – voda je bila tek mlaka, no u tom trenutku i to je bilo dovoljno da osvježi tijelo nakon dugog dana. Nakon samo nekoliko sati sna, još uvijek umoran ali zadovoljan, uputio sam se prema željezničkoj stanici, spreman za novu etapu puta – i nova iskustva.
Papuk i Krndija umjesto Biokova
Za planiranu hrvatsku turu imao sam dvije sasvim različite opcije. No zbog naglog pogoršanja vremenske prognoze morao sam u zadnji tren odustati od Biokova. Tako je ponovno oživjela osnovna ideja – nastavak hodanja SPP-om kroz Papuk i Krndiju.
Kao i prvi put krajem veljače, ruta je ponovno krenula iz Španovice – poznatog početka moje slavonske priče.
Brz dolazak, pa prvi izazovi
Do Barcsa sam stigao brzo, uz dva brza presjedanja – sve je išlo glatko do tog trenutka. Tu su počele i prve poteškoće na terenu.
Iako sam Pannonia InterRegio (od Szentlőrinca) koristio za dio puta – na fotografiji nije on, već neki od lokalnih vlakova koji će kasnije krenuti prema Pečuhu.
Dravski prizori i granice koje nestaju
U Barcsu, odmah uz kratku šetnicu uz Dravu, smještena je međunarodna riječna luka.
Ulaskom Hrvatske u Schengenski prostor, organizacija riječnih tura po Dravi sigurno je postala jednostavnija — barem što se tiče papirologije. Sada su pravi izazovi stroga pravila unutar nacionalnog parka… i, naravno, rojevi komaraca.
Noćne šetnje i brzine na pruzi do Szigetvára
Noću sam nekoliko puta prolazio uz željezničku prugu prema ulici Nagyhíd, dok sam danju izbjegavao smetati željezničarima u upravnom centru.
Brzina na obnovljenoj pruzi do Szigetvára je 80 km/h, bez usporenja, što nam je omogućilo da skratimo vožnju za 4 minute. To je korisno jer vlak Pannonia zna čekati kašnjenje Mecsek IC-a iz Budimpešte.
Iza Szigetvára brzina uglavnom pada na 60 km/h, a na prijelazu kojim sam prolazio vlakovi prema Barcsi voze samo 30 km/h.
Stopiranje uz Dravu i rijetki autobusi nedjeljom
Nakon mađarskog graničnog prijelaza, odmah prije Dravskog mosta, počeo sam stopirati s natpisom VT->DA. Nakon nekoliko minuta pokupio me auto s VT registracijom i odvezao do autobusnog kolodvora u Virovitici. U zadnjih godinu i pol tri puta sam pješačio 16 km između Barcsa i Virovitice, pa mi je stopiranje preko dana dobro došlo — noću je to bilo nemoguće.
U Hrvatskoj nedjeljom gotovo potpuno staje međugradski autobusni promet, a vjerojatno ni lokalni autobusi u manjim gradovima poput Virovitice ne voze. Ipak, zahvaljujući Flixbusu koji u 10:30 vozi za Essen ili Dortmund, autobusni kolodvor ipak nije bio potpuno prazan.
Biciklisti umjesto zvukova mosta
S druge strane parka koji okružuje dvorac slučajno sam naišao na start Panonsko-Bilogorskog MTB maratona. Zvjezdani trenutak za bicikliste – ali ja ni ovaj put nisam uspio pronaći glazbeni most.
Čekanje bez vlaka i bez pekare u Virovitici
U središtu Virovitice snimio sam željezničku postaju bez ijednog vlaka – sljedeći putnički vlak trebao je doći tek za tri sata. Iako je peron ljepši nego u Barcsu, vlakovi su rijetkost na ovom dijelu inače najprometnije dionice hrvatske pruge broj 30.
Pekara pokraj stanice, unatoč informacijama s Google karte, nedjeljom nije otvorena. Računao sam na nju za većinu hrane za sljedećih 20 sati.
Iz Virovitice prema Pakracu postoji rani jutarnji autobus koji redovito vozi, a nedjeljom u sezoni od jeseni do proljeća i dodatni “studentski” autobus u 15:52, koji od Banove Jaruge dalje vozi kao vlak do Zagreba. Pet sati čekanja mi se nije sviđalo, pa sam odlučio pokušati stopirati do Daruvara — malog grada idealnog za kratki obilazak i, nadam se, nešto za pojesti. Odatle sam planirao uhvatiti raniji autobus za Pakrac, koji kreće 165 minuta prije studentskog vlaka.
Stopiranje kroz Bilogorsku i zatvorena cesta
Šetao sam Bilogorskom ulicom prema rubu grada – ona vodi do obilaznice koja iz smjera Barcsa preko Daruvara i Pakraca ide prema dolini Save. Mjesto za stopiranje nije bilo idealno, ali sam ipak unutar pola sata stigao do centra Grubišnog Polja.
Tamo sam se našao na prilično lošem mjestu za nastavak puta – cesta kojom sam trebao nastaviti bila je zatvorena za promet. Moglo se naslutiti da je obilazak moguć tek kod Velikih Zdenaca, udaljenih 7 km. Nakon malo razmišljanja odlučio sam taj dio prepješačiti. I da cesta nije bila zatvorena, stopiranje bi bilo teško – vodi kroz naseljeno područje, bez puno prometa.
Pješke kroz radove i stopiranjem do Pakraca – uz češki šarm
Na dijelu ceste kojom sam hodao, jedan trak bio je raskopan, a nogostup potpuno uklonjen. Kroz uzak preostali trak morao sam često stati sa strane zbog automobila u lokalnom prometu.
Putem sam nailazio na dvojezične, hrvatsko-češke table – očiti znak blizine Daruvara, središta češke manjine u Hrvatskoj, udaljenog još samo 15 km. Prvih 1,5 km sam prepješačio jer nije bilo pogodnog mjesta za stopiranje. Tek nakon izlaska iz Velikih Zdenaca, kod ribnjaka, pronašao sam mali prostor uz cestu gdje su vozači mogli stati. Zbog zavoja u blizini auta nisu dolazila brzo, ali nakon pola sata imao sam sreće.
Pokupio me vozač čeških registracija – putnik u kamp-kućici, na početku svoje dvotjedne balkanske ture. Kako je išao prema Banjoj Luci, odlučio sam preskočiti Daruvar i s njim nastaviti sve do Pakraca.
Povratak u Pakrac – ovaj put s vremenom za razgledavanje
U Pakracu sam prvo otišao do željezničke stanice. U veljači sam je, zajedno s centrom grada, preskočio – ali zahvaljujući boljoj logistici ovaj put sam imao dovoljno vremena za opušteno istraživanje.
Na pruzi su u međuvremenu zabilježene značajne promjene u odnosu na prije 2,5 mjeseca. Na “velikoj stanici” sada se nalaze vagoni za prijevoz trupaca, a zalihe tucanika rastu u prava brda.
Obnova pruge i novi signali u Pakracu
Izgleda da je krenula obnova pruge, što je zaista dobra vijest. Rekao bih da u ovoj fazi uređuju dionicu između Banove Jaruge i Daruvara, ili barem njezine najkritičnije dijelove – i to je već velik pomak.
Uočio sam i novi signal koji očito služi za provjeru ispravnosti cestovno-željezničkog prijelaza. Dodatak u obliku bijelog trokuta s crnim rubom, postavljenog na vrh, vjerojatno označava da je signal postavljen unutar zaustavne udaljenosti. Riječ je, čini se, o prijelazu preko državne ceste D5.
Autobusni kolodvor bez autobusa – spas bi mogla donijeti pruga
Odmah uz željezničku postaju niknuo je iznenađujuće ozbiljan autobusni kolodvor. Ovdje promet vodi Arriva – a sad napokon i vizualno otkrivamo tu “strogo čuvanu tajnu”. Kod nas bi za isti broj autobusa izgradili tek jedno stajalište i nadstrešnicu.
Ali vikendom? Ništa. Točnije, tek jedan jedini autobus stiže u nedjelju navečer. U takvim uvjetima čak i prespori zamjenski autobusi izgledaju kao opcija, a obnovljena željeznica bi uistinu mogla postati spas za sve koji ovdje ovise o javnom prijevozu.
Prema voznom redu, čini se da su ovi rijetki autobusi još i najkorisniji za prijevoz školaraca. A kasnije – čim to zakon dopušta – svi prelaze u vlastite aute. Drugačije se ovdje teško može.
Preko Pakre prema Španovici
Prešao sam malu rijeku Pakru – njena dolina vodi dalje prema Španovici, selu skrivenom upravo u ovom zelenom uvučenom krajoliku.
Csepreg i Promina – sestre kroz granice
Među gradovima prijateljima Pakraca posebno mjesto zauzima mađarski Csepreg. No Promina me zbunila – nije mi poznato da se radi o naselju, već o planinskom masivu pored Drniša. Prošlog proljeća sam je dobro upoznao kroz utrku Promina Trail.
Ipak, i smjer i udaljenost donekle odgovaraju – barem ako računamo prečac kroz Bosnu.
Ožiljci rata na fasadama
Grad je pun razrušenih zgrada – mnoge su ostavljene baš onakve kakve su bile nakon granatiranja, dok su neke tek simbolično “zakrpane”. Ožiljci rata ovdje nisu samo u sjećanjima, već i na fasadama.
Šetnja Jelačićevim trgom i prvi sladoled ove godine
Trg nazvan po Jelačiću i šetnica u čast “velikim Hrvatima” obnovljeni su gotovo na austrijskoj razini. Dućani i pekare su, naravno, bili zatvoreni, a otvoreni su uglavnom moderni kafići i restorani. Na šetnici sam probao svoj prvi sladoled ove godine. Bilo je vrijedno svratiti jer sam otkrio da prodaju i tople sendviče, pa sam uzeo hladni sendvič u obliku lepinje za doručak.
Kako sam izabrao Španovicu za put do Omanovca
Iz centra vode dva puta do Omanovca na SPP-u. S laganom nadom u stopiranje i željom da izbjegnem nepotrebno dvostruko penjanje, još u veljači sam odabrao malo udaljeniju Španovicu.
Izbjegavajući trgovačke centre i planiranje prijevoza iz Španovice
Iz grada sam zaobišao kompleks KTC Pakrac – trgovački centar, restoran i benzinsku. Benzinska je nedjeljom otvorena, pa sam zahvaljujući malom dućanu tamo uspio utažiti glad i kupiti zalihu za sljedeće dane.
Iza Španovice, još daleko od centra, prometuju autobusi prema Požegi. Od ponedjeljka do četvrtka ima dva autobusa dnevno, a petkom tri, no nisam želio čekati više od 21 sat i pol.
Poluurušeni nogostup – barem nešto
Nogostup je već polupao, ali barem postoji.
Nakon Kusonja – nogostup nestaje, hodanje uz cestu počinje
Kad stignete do Kusonja, nogostup prestaje, pa dalje morate hodati uz rub ceste.
Stopiranje u Kusonju – uporno čekanje i neočekivana vožnja
Kod Pakre, u Kusonju, blizu je raskrižje gdje s ceste D5 dolazi zaobilaznica. Nakon toga je autobusna stanica Kusonje. U veljači sam tu bezuspješno pokušavao stopirati. Mjesto je nespretno — prije centra sela, koje je zapravo prilično dugo, i kasnije se nema gdje sigurno stati sa strane. Ovaj put nisam imao ni volju hodati asfaltom kao zimi. Nakon otprilike 40 minuta sam skoro odustao. Već sam navukao debele čarape, ali sam još htio pričekati nekoliko automobila. I dobro sam učinio — stao mi je crni Punto s dvije mlade cure koje su me odvezle do SPP rute. Vratile su se nazad, pa možda su se samo vozile bez cilja ili su vježbale vožnju nedjeljnog poslijepodneva.
Voda za kraj priprema – napokon na stazi
Trebao sam još samo vode, koju sam uspio dobiti kod posljednje kuće uz glavnu cestu, na njezinoj sjevernoj strani. Napokon je moglo početi planinarenje.
Bez velikih planova – samo mir i dobar san
Za taj dan nisam imao velike planinarske planove — samo pronaći dobro mjesto za spavanje u blizini i odmoriti se kako treba.
Napustiti selo i krenuti dalje – pogled prema Psunju
U Gornjim Grahovljanima većina kuća je napuštena, ali poneka je još uvijek naseljena — uglavnom s psima. Zato mi se činilo boljim da se udaljim od civilizacije.
Kad sam se osvrnuo, vidio sam Psunj, a i najvišu točku – brdo s odašiljačem, Berezovo polje, visoko 985 metara.
Noćenje kod Ciganovog brda – večera, hladnoća i rano spavanje
Pokraj Ciganovog brda, koje je na karti označeno s nadmorskom visinom od 441 metar, pronašao sam ravnu čistinu bez podraslina. Tamo sam se smjestio i večerao — juha iz vrećice i malo napolitanki. Možda sunce još nije ni zašlo kad sam već legao. Noću je postalo jako hladno, pa sam se morao dodatno odjenuti.
Rani start bez budilice – prema Crnom vrhu
Probudio sam se u 6:21, bez budilice — i to si mogao priuštiti jer sam za taj dan planirao “samo” doći do skloništa na Crnom vrhu, otprilike 33 km udaljenog, uključujući planirane izlete sa staze. Početni dio puta izgledao je prilično zapušteno, ali markacije su uglavnom bile u redu.
Oboreni šumski div sa srcem
Na stazi me dočekalo oboreno stablo – pravi šumski div, a na njegovom deblu netko je nacrtao srce.
Ravna gora i potraga za KT-om koji ne postoji
Između Španovice i doline potoka Bijela, SPP prolazi kroz Ravnu goru, koji se u dnevniku vodi kao Zapadni Papuk. Tu se nalazi samo jedna KT — Veliki Javornik. Vrh se uzdiže do 717 metara, ali SPP ga obilazi sa strane; na samom pečatu stoji visina od 625 m.
Donja tabla na račvanju staze pokazivala je KT na samo 5 minuta hoda. Znatiželjan sam otišao do malog sedla, ali tamo nisam našao ni KT, ni bilo što drugo vrijedno spomena.
Prema Petrovom vrhu uz kapljice kiše
Pogleda je bilo tek s proplanaka nastalih krčenjem šume. Desno me čekao Petrov vrh. Vrijeme je bilo oblačno, povremeno je padala i lagana kiša.
Dugi spust s pogledom na zapadni Papuk
Od raskrižja sa šumskim putem započeo je dugi spust. U pozadini su se prostirali zapadni obronci Papuka – tiho društvo tijekom silaska.
Strmi spust do doline Purnice
Do doline Purnice spustio sam se strmom padinom, mjestimice ispranom vodom i oblikovanom u usjeke – pravi teren za oprezan korak.
Radna dolina – ali put još drži
U dolini vodi šumski put. Na mnogo mjesta vidi se aktivna sječa šume, no unatoč teškim šumarskim strojevima, glavni put kroz dolinu još uvijek je u dovoljno dobrom stanju da ga nisu potpuno razrovali.
Veliki odmorište pred dolinom Bijele – dobra voda, slab zaklon
Neposredno prije nego što staza stigne u dolinu Bijele, naišao sam na veliko odmorište — više namijenjeno roštiljanju nego planinarima — s izvorom pitke vode. Kišni zaklon postoji, ali mogao bi imati zatvoreniji dio; u lošem vremenu ne pruža baš pravu zaštitu.
Ljetna oaza za vikend-roštiljanje
Ljeti, osobito vikendom, ovdje sigurno bude puno ljudi koji dolaze potražiti osvježenje i hladovinu — idealno mjesto za bijeg od gradske vrućine.
Šetnja dolinom Bijele – prašnjavom cestom prema Siraču
U dolini rijeke Bijele, morao sam otprilike 20 minuta hodati makadamom koji povezuje Sirač i Voćin, u smjeru Sirača. Prometa gotovo da i nema, ali rijetki kamioni voze iznenađujuće brzo s obzirom na stanje ceste – njima se svakako isplati dati prednost i odstupiti s puta.
Izvor i predah uz Pakru
U blizini samostana Pakra nalazi se manje odmorište s izvorom – idealno mjesto za kratki predah i dopunu zaliha.
Za planiranje i provjeru izvora duž SPP-a, svakako vrijedi zaviriti na ovu korisnu kartu:
👉 slavonski-planinari.hr/karta-spp
Zatvorena vrata, ali otvoreni prolaz
Iako su crkva i samostan s cestovne strane zaštićeni zatvorenim kapijama i visokim zidovima, straga je zid koji služi kao ograda lako prohodan – bez većih prepreka za one koji nastavljaju put.
Tišina iza zidova samostana
Krov crkve je u dobrom stanju, no za susjednu zgradu – vjerojatno bivši samostan – to se više ne može reći. Unatoč tome, kao srpski pravoslavni samostan, čini se da je bez većih oštećenja preživio Domovinski rat.
Mjesto ipak ima nekog tko se o njemu brine – trava je bila svježe pokošena, kako u dvorištu, tako i kod izvora i starog groblja, gdje se nalazi i mali odmorišni kutak.
Zaboravljena kapelica
Uz staro groblje, mala kapelica nalazi se u ruševnom stanju – tiha uspomena na prošla vremena, sada prepuštena zubu vremena.
Kiša, blato i susreti sa šumskim stanovnicima
Kiša je sve češće prijetila, no pravu opremu morao sam navući tek nakon uspona iza samostana. Mokri travnjak bez staze nije bio milostiv prema obući.
Divlje svinje isprva me nisu ni primijetile, a tijekom cijele ture susreo sam iznenađujuće mnogo šumskih životinja, osobito jelena i divljih svinja – pravi doživljaj netaknute prirode.
Napušteni krajolici i put prema dolini
U okolici Stjepanovića nakratko sam hodao po šljunčanoj, a zatim asfaltnoj cesti. Većina kuća je napuštena, ali – kako to obično biva – nekoliko ih je i dalje naseljeno.
Prije Vujića napušta se asfalt, a nakon toga oznake postaju nešto nejasnije. Ipak, uz malo traženja, pronašao sam put koji se spušta u dolinu.
Blato, viseći most i tragovi planinara
Prvo prelaženje potoka dočekalo me s dubokim, ljepljivim blatom – srećom, utisnuti tragovi čizama na vrijeme su me upozorili.
Preko Stančevac-potoka prelazi se uz pomoć zanimljivog, iako pomalo nestabilnog visećeg mosta, koji je postavljen zahvaljujući trudu poznatog daruvarskog planinara, Slavka Pokornog – Slive.
Od tog mjesta nadalje, tragovi su pokazivali da staza ipak ima određeni promet. Gornji dio rute vodi uz dalekovod, jasno vidljiv i na prethodnim fotografijama, a vrh sam posjetio tik prije planinarske kuće.
Petrov vrh – bez pogleda, ali s pečatom
Petrov vrh (614 m) jedno je od službenih HPO kontrolnih mjesta. Nekoć je ovdje možda stajao i vidikovac, ali danas – ni s vrha ni od obližnjeg odašiljača – nema vidika.
Na vrh vodi i stari skijaški lift, no prema stanju u kojem se nalazi, jasno je da već dugo nije u funkciji.
Planinarski dom Petrov vrh – startna točka SPP-a
Planinarski dom Petrov vrh (547 m) označen je kao KT1 – početna točka u SPP dnevniku. Tko ovdje započinje svoju turu, najbolje da krene iz Daruvara.
Grad je povezan sa Zagrebom Čazmatransovim autobusima, barem radnim danima, uz povremene zamjenske autobuse.
Dom nije u najboljem stanju – trenutno je pod skelama, pa je vjerojatno zatvoren i vikendom.
Pauza uz dom i brzi pečat
Nakratko sam predahnuo kod ulaza u planinarski dom. SPP pečat nalazi se u crvenoj kutiji odmah pored vrata.
Moguće vikend druženje uz roštilj
Prema tragovima, prostor za roštilj koristili su tijekom vikenda. Iako dom možda nije bio otvoren, moguće je da se u maloj kućici vani, primjerice, toči pivo.
Stare ljuljačke i novi kutak za igru
Stare ljuljačke su već poprilično oštećene od vremenskih neprilika, no ispod kuće nalazi se novi dječji park – idealan za one koji nisu ljubitelji retro stilova.
Neočekivani pljusak i prilagodba na terenu
Nakon što sam se malo zagrijao i presvukao, već je počela padati kiša — vrijeme za ponovno oblačenje kišne opreme. Ovo baš nije bilo u skladu s vremenskom prognozom koju sam gledao dan ranije.
Ipak, kiša je pogodila pravo vrijeme — većinom sam hodao po stazama bez trave, što je bilo bolje za obuću, a orijentacija na terenu nije zahtijevala dodatni napor.
Kratka pauza za vodu kod Mala Toplice
Nastavljam prema obližnjem potoku Mala Toplica po vodu, jer se nisam želio u potpunosti oslanjati na izvor nakon Vranog kamena. Kiša je prestala, pa sam krenuo na posljednji, veći uspon dana.
Pogledi s rubova šuma
U ovom dijelu rute najčešće su se pružali pogledi s rubova šumskih krčenja, gdje priroda još uvijek pokazuje svoje neobuzdane rubove.
Vrani kamen – mjesto pečata i planinarskih priča
Vrani kamen (791 m) nalazi se uz stijenu s desne strane puta gdje je postavljen pečat za SPP.
U upisnoj knjizi pronašao sam stare upise iz 2007., među kojima i one legendarnih pécskih planinara. Čini se da je jedan od njih prošao SPP u kraćoj verziji – tada je ovo mjesto bilo označeno kao KT19, dok je danas, nakon produženja staze, označeno kao KT35.
Pogled prema zapadu – tragovi prethodnog dana
Kad sam pogledao prema zapadu, sunčeva svjetlost se odbijala o ribnjake nastale pregrađivanjem potoka Ilova. Vjerojatno sam čak ugledao i onaj kod kojeg sam prethodnog dana stopirao – lijep podsjetnik na prijeđeni put.
Na vrhu grebena – 833 metra
Fotografija je nastala na samom vrhu kamenitog grebena, na nadmorskoj visini od 833 metra. Odatle se pruža poseban osjećaj visine i prostora, iako nema klasičnog vidikovca.
Vrh Vranog kamena – tajanstveni obelisk bez visine
Prema izohipsama, vrh planine povezane s Vranim kamenom doseže iznad 840 metara. Ondje se uzdiže 15 metara visok betonski obelisk obložen kamenom – impozantna građevina koja ipak, pomalo neobično, nije označena visinom na Mapy.cz.
Bukova čarolija iznad 700 m
Iznad 700 metara nadmorske visine, tamo gdje nije bilo šumskih krčenja, staza je vodila kroz predivne bukove šume. Tlo je mjestimice bilo prekriveno gustim tepihom rascvjetanog medvjeđeg luka, što je prizoru dalo gotovo bajkovit ugođaj.
Široko vrelo – skriveni izvor ispod grebena
Široko vrelo nalazi se nešto ispod grebena, na visini iznad 800 m. Uz pomoć svoje silikonske čašice bez problema sam napunio i posljednju praznu bocu – ukupno sam nosio do 5 litara vode, kao i obično.
Ovaj izvor, kao i mnogi drugi u okolici, nije označen na Mapy.cz, no mali zavoj staze blizu izohipse na 800 m otkriva gdje treba skrenuti.
Crni vrh – mirno noćenje na 860 metara
Na odabrano mjesto za noćenje, Crni vrh (860 m), stigao sam već oko 19 sati. Nekada su se sa stijena pružali lijepi vidici, ali drveće je u međuvremenu naraslo, pa ih sada zaklanja.
Ako želite uživati u pogledu, vrijedi se popeti na stup koji se vidi na fotografiji – pruža se lijep prizor na šumu i horizont.
Crni vrh – dvostruki vrh s pogledom prema Dravi
Crni vrh je zapravo dvostruki vrh. Fotografija je snimljena s nižeg, ali atraktivnijeg vrha na 860 m, dok je viši (863 m) u potpunosti prekriven šumom i ne nudi nikakav vidik. No upravo taj vrh označava najvišu točku Bjelovarsko-bilogorske županije.
Pogled prema sjeveru otkriva kamenolom Šandrovac, zatim Đulovac i u daljini područje uz Dravu. Prema denvniku SPP-a, po idealnim vremenskim uvjetima s ovog mjesta se može vidjeti i Mecsek, koji bi se nalazio desno od fotografije.
Planinarsko sklonište na vrhu – jednostavno, ali genijalno
Na samom stjenovitom vrhu nalazi se odlična bivak-kućica, koju su 90-ih godina postavili članovi daruvarskog PD Petrov vrh. Skromna, ali čvrsta i funkcionalna – savršeno mjesto za noćenje ili zaklon.
U kućici se nalaze dva identična SPP pečata, dok se HPO pečat u obliku trokuta nalazi vani, na jednoj simpatičnoj stijeni u blizini.
Planinarsko sklonište tipa “emergency home”
Ova kućica je zapravo planinarsko sklonište tipa “emergency home”, sastavljeno na licu mjesta uz pomoć uputa nacrtanih na stropu i obojenih točkica na zidovima koje su vodile kroz montažu.
Unutrašnjost je skromna, ali funkcionalna: nalazi se nekoliko stolica i manjih stolova, nema kreveta, ali su dostupni pristojni spužvasti madraci i deke. Tu je i peć na drva, pa je prisutan i tipičan miris dima, iako ne previše intenzivan.
Rano jutro i strmi silazak s Crnog vrha
Krenuo sam nešto nakon izlaska sunca. Ova fotografija snimljena je na dnu izuzetno strme južne padine Crnog vrha, barem iz perspektive SPP-a.
U pozadini, lijevo, nazire se masiv Psunja – moćan i pozivajući u ranojutarnjoj izmaglici.
Utjecaj šumarskih strojeva na šumske staze
Šumarski strojevi su temeljito oblikovali i izmijenili šumske puteve. Na nekim dijelovima staze vidljivi su tragovi strojeva koji su duboko zahvatili tlo, što ponekad otežava prolaz, ali i svjedoči o modernim metodama gospodarenja šumama.
Međa – prolaz preko planinskog prijevoja
Na visini od 540 metara, u prijevoju zvanom Međa, ponovno sam presjekao cestu koja povezuje Sirač i Voćin. Čini se kao sjajna ruta za biciklističke avanture, idealna za one koji vole istraživati prirodu na dva kotača.
Ljutoč (KT33) – mirno mjesto s pečatom
Na visini od 697 metara, Ljutoč nudi uredan SPP pečat, ali osim toga nema ništa posebno što bi isticalo ovo mjesto. Jednostavno i funkcionalno.
SPP i šumski greben Zapadnog Papuka
Staza SPP-a dugo prati blagi, većinom šumoviti greben Zapadnog Papuka. Od ovog dijela pojavljuju se putokazi Papuk Geoparka, no njihova kvaliteta zna varirati.
Unatoč ponekim zbunjujućim oznakama, orijentacija na terenu nije bila problematična — uspio sam se snaći bez pomoći aplikacije Mapy, uz tek nekoliko kratkih trenutaka neodlučnosti.
Pogled s proplanka – južno i istočno prema Papuku
Kilometar ili više bilo je vidika uglavnom s proplanka nastalog krčenjem šume, s pogledom pretežno prema jugu i istoku. U pozadini se nazire greben središnjeg dijela Papuka, a s desne strane blago se ističe vrh koji nosi isto ime – Papuk.
Vlažan teren i neželjeni pratioci
Na travnatom putu su mi se malo smočile cipele, a nakon toga sam izvadio priličan broj krpelja sa sebe — podsjetnik da priroda zna biti lijepa, ali i zahtjevna.
Janino bilo (625 m) – skriveni dragulj na ruti
Iako ovaj vrh nije označen na Mapy karti, spominje se u SPP dnevniku i vrijedan je spomena kao dio staze. S visinom od 625 metara, Janino bilo je tiha, ali zanimljiva točka na mojoj avanturi.
Šumske staze i lovačka kuća Djedovica
Šumski putovi uglavnom su rijetko korišteni, ali ipak dobro održavani. Na ovom dijelu staze mogao sam skrenuti prema lovačkoj kući Djedovica, koja je udaljena oko 20 minuta hoda i smještena blizu glavne ceste. Ova kuća funkcionira kao prava smještajna opcija za planinare i izletnike.
Zimski prizori na stazi
Na nekim dijelovima staze naišao sam na biljke koje su djelomično bile grmovi, djelomično drveće, savijene pod težinom snijega. Ta zimska slika donijela je poseban ugođaj i podsjetnik na snagu prirode.
Staro Zvečevo – tiha svjedočanstva prošlosti
U okolici Starog Zvečeva teren se malo otvorio. Od sela nije ostalo mnogo — tek nekoliko ruševina zgrada provirivalo je kroz gustu vegetaciju, tiho svjedočeći o nekim davnim vremenima.
Olakšanje nakon dugog i jednoličnog dijela
Nakon duže i pomalo monotone dionice bilo je pravo zadovoljstvo konačno stići do glavne ceste i osjetiti promjenu u okruženju.
Odmor u skloništu s pogledom na povijest (KT32, 444 m)
Na jednom od odmorišta s krovom, zahvaljujući geoparku, napravio sam kratku pauzu za obrok. Metalni priključak je bio solidno zahrđao, ali USB punjač je ipak radio, iako ne previše učinkovito.
S lijeve strane vidio sam spomenik padobranaca. Tijekom Drugog svjetskog rata ova su polja služila kao manja zračna luka, a također su bila pogodno mjesto za prihvat humanitarnih paketa. Platna padobrana koristila je Partizanska bolnica, što dodatno ističe važnost ovog mjesta u povijesti.
Novo Zvečevo i priča o staklenim manufakturama
S tabli na poučnoj stazi saznao sam da Mađarska ima dva geoparka, a Novo Zvečevo je nekada bilo poznato po svojim staklenim tvornicama. Početkom 20. stoljeća ovdje je živjelo više od 300 ljudi, no 1915. godine manufaktura i selo su izgorjeli. Danas u selu stalno živi tek oko 30 stanovnika, a većina kuća koristi se kao vikendice.
Zanimljiv detalj: stakleni proizvodi su se svakog ponedjeljka karavanom od 20-30 konjskih zaprega prevozili do željezničke stanice u Slavonskom Brodu — iako je željeznica bila bliže. Direktor tvornice osobno je potpisivao prijem robe svojim otiskom prsta. Proizvodi iz ovog mjesta stizali su ne samo u lokalne trgovine, nego i u Mađarsku, Austriju, Italiju, pa čak i SAD.
Zvečevo – nekadašnji turistički biser
Hotelski kompleks u Zvečevu stradao je tijekom Hrvatskog Domovinskog rata. Dok je radio, Zvečevo je bilo pravi turistički dragulj. Ljeti je jezero služilo kao kupalište za mještane i posjetitelje, a zimi se moglo skijati i sanjkati na obližnjem Johannesbergu (ili slično ime).
Usput, Casablanca kafić je tek nekoliko minuta udaljen od SPP staze, ali nisam siguran radi li još i kakvo mu je radno vrijeme.
Zvečevo jezero – ribolovni kutak s potencijalom
Zvečevsko jezero navodno koriste ribolovci, a na tabli su cijene već bile iskazane u eurima. Ipak, mjesto je djelovalo zapušteno i zanemareno. Voda iz jezera pokreće malu hidroelektranu, što mu daje dodatnu vrijednost.
Stakleni bunar – propušteni dragulj izvora
Na oko 700 metara visine prošao sam pored izvrsnog izvora nazvanog Stakleni bunar (Stakleni bunar). Nisam ga iskoristio jer nisam još morao nadopunjavati zalihe vode. Nekoliko sati kasnije naišao sam na pouzdanu i sigurnu točku za točenje vode.
Otvoreni vidici u zatvorenim šumama
Zatvorene šume obično su se prekidale proplancima u sedlima, a na tim čistinama često su se nalazile lovačke čeke.
Tragedija iz 1994. godine
Na ovom području, u srpnju 1994. godine, dvojica lovaca izgubila su živote nakon što su nagazili na minu. Nisam siguran koliko je ovo područje bilo minirano tijekom rata. Prije otprilike 15 godina, dok je još prometovao vlak na relaciji Budimpešta–Sarajevo, sjeverno od Osijeka moglo se vidjeti nekoliko znakova upozorenja na mine uz prugu — no to je relativno daleko odavde, i u posljednje vrijeme nisam primijetio slične oznake.
Prema Lomu
Ruksak i štapove sam bez skrivanja naslonio na stup s putokazom i ostavio kao da je u čuvaonici prtljage.
Lom (KT31, 887 m) – Skriveni dragulj Papuka
Do Loma se dolazi za otprilike deset minuta odvojkom sa glavne rute. Pečat se čuva u plastičnom kanisteru koja je donekle zaštićena od vremenskih neprilika zahvaljujući kamenu koji ga pritiska. Ovdje sam prvi put naišao na oznake obilaznice „Vrhovima Papuka“, koje su na terenu često označene kraticom VP.
Nakon povratka na stazu i nastavka puta, greben se prilično valovito proteže, a ceste su često jako uništene i teško prohodne, što dodatno otežava hodanje.
Srce dana
Odabrao sam ga za srce dana – iako ga ima i na prethodnoj slici. Obično srce ide prema nečem težem, poput gadnog uspona, donoseći osmijeh na lica iscrpljenih planinara.
Novo sklonište na Kneževoj vodi – uz pomoć EU fondova
Na putu sam svratio do novog skloništa kod Kneževe vode, izgrađenog zahvaljujući sredstvima iz EU fondova.
Kneževa voda – izvor visoko među stijenama
Evo je, Kneževa voda – neobično visoko izvire. Iskoristio sam priliku za jedno solidno, planinarsko kupanje, zatim pojeo par zalogaja. Ovdje sam se već osjećao napunjeno – i tijelom i duhom.
Nema kreveta, ali pravi planinar je spreman
U kućici nema kreveta, ali pravi planinar ionako uvijek ima sa sobom svu potrebnu opremu za spavanje.
Lukom mirisna kontrolna točka na raskrižju prema Papuku
Na raskrižju prema vrhu Papuka nalazi se KT30 na 860 m – mjesto za pečat koje lagano miriši na luk. SPP ne zahtijeva odlazak do vrha, ali vrijedi iskoristiti priliku.
Put prema vrhu Papuka – najviša točka (koju ne možete posjetiti)
Do raskrižja vodi makadamski put koji se uspinje prema vojnoj bazi na vrhu planine. Nakon stroge table zabrane, markacije skreću lijevo na paralelnu stazu koja vodi do zapadnog vidika. Iako je Papuk sa svojih 954 m najviši vrh planine, zbog aktivne vojne baze nije otvoren za posjetitelje. Ipak, kao najviša točka Virovitičko-podravske županije, dio je obilaznice – Najviši vrhovi županija.
Pogled koji se pamti – s vidikovca ispod Papuka
Ovaj vidikovac jedan je od najboljih koje sam susreo tijekom cijele ture, iako pruža pogled „samo“ prema jugu, otprilike u 180 stupnjeva. Iza Požeške kotline, malo desno, nazire se Požeška gora koju sam prošao krajem zime. Lijevo od središta, u daljini, na bosanskoj strani, moguće je vidjeti Motajicu.
Prepoznatljivo mjesto – i na naslovnici SPP dnevnika
Upravo je ovdje snimljena naslovna fotografija za SPP dnevnik. U pozadini, točno po sredini, uzdiže se Psunj.
Vidikovac s drvenom zmijom – ali bez pečata
Na vidikovcu se nalazi ugodno mjesto za odmor, pa čak i drvena zmija, no pečata nema. Prema opisu, metalni pečat fiksiran je na desnom stupu ulazne kapije vojne baze. Pažljivo sam promotrio situaciju – uz ogradu, s unutarnje strane, bio je smješten kontejner za stražu, pored kojeg je stajao automobil, što mi je dalo naslutiti da je netko unutra, makar i zadrijemao. Nisam zakoračio na (kamerama pokrivenu) cestu, a sa strane se pečat nije mogao vidjeti. Nisam forsirao potragu – ionako već imam „mrlju“ iz ožujka zbog nenamjernog ulaska na vojno područje.
Ivačka glava – ljepota šume, ali s malo vidika
Ugodnim šumskim stazama stigao sam do Ivačke glave (KT29, 913 m). Nije loše mjesto – visoko i mirno – ali ipak sam očekivao više vidika.
Ivačka glava bez SPP pečata
Na vrhu nije bilo SPP pečata, pa sam u dnevnik otisnio HPO pečat kao zamjenu.
Noćenje pod Ivačkom glavom – između čeke i tla
Još desetak minuta prije vrha zapazio sam jednu dobru lovačku čeku, no ipak sam se malo prošetao okolicom u potrazi za boljim skrovištem – bez uspjeha, samo jedna polusrušena čeka. Na kraju sam napravio krug natrag do raskrižja blizu ranije pređenog makadamskog puta, da u zoru ne moram opet uspinjati se na vrh. Usput sam ozbiljno razmišljao da odustanem od čeke i jednostavno se izvalim na nekoj ravnoj i simpatičnoj čistini.
Pogled prema zapadu – bez Papuka, zbog sunca
Bacio sam pogled prema zapadu – Papuk bi trebao biti s lijeve strane, ali zbog sunca koje je bilo točno iznad njega, morao sam ga izostaviti s kadra.
Povratak do čeke – priprema za planinsku noć
Tamo gdje je planinska livada, često je i lovačka čeka – samo je pitanje kolika je, u kakvom je stanju i je li zaključana.
Vratio sam se, dakle, do one ranije uočene čeke. Prvo sam napravio temeljito čišćenje. Zbog obližnjih vrtača očekivao sam hladnu večer, pa je valjalo sve dobro pripremiti.
Čišćenje čeke – jednostavno uz malo truda
Zahvaljujući tepisima koji se se dali izvaditi, čišćenje je prošlo bez problema. Tijekom noćenja, složio sam dva stolca jedan na drugi dijagonalno, pa sam tako dobio dovoljno prostora za udoban san.
Jutro na lovačkoj čeki
Kruh od 40 deka bio je podijeljen za tri doručka (prvog jutra sam pojeo lepinju kupljenu u slastičarnici). Tijekom dana nisam jeo kruh, ali se 8 komada tortilja, koje sam uglavnom jeo po dvije, može računati kao neka vrsta dnevnog kruha.
Staza koja ne žuri
SPP najprije napušta greben Papuka prema sjeveru, zatim prema jugu, kako bi usput obuhvatio nekoliko lokacija koje svakako vrijedi posjetiti.
Stara cesta preko Papuka
Nekada je ova cesta bila dio glavne prometnice broj 49, presijecajući greben Papuka. Danas je asfaltirana samo do prijevoja sa sjeverne strane, što je možda razlog zašto je “degradirana” u cestu s četveroznamenkastim brojem. Ipak, barem u teoriji, još je uvijek prohodna.
Jankovac — tišina starog planinarskog doma
Planinarski dom Jankovac (KT28, 475 m) najstariji je takav objekt u cijeloj Slavoniji. Vrata otvara tek u 9 sati, a budući da vanjske pečate nema, do svog sam došao tek nakon kružnog obilaska. Bio je to jedini punkt za kupnju hrane na cijelom SPP-u tijekom mojih 4,5 dana hoda — ali nisam iskoristio priliku.
Jankovac — mirna jutra i cvjetna obala
Područje Jankovca moguće je posjetiti uz ulaznicu, koju počinju naplaćivati već od 7 sati ujutro — 2 eura radnim danom, 3 eura vikendom. Stigao sam oko osam, dok je parkiralište još bilo prazno, a ruksak sam ostavio kod suvenirnice i info-kućice.
Uz obalu jezera, u tišini jutra, cvjeta močvarna perunika, nježna i divlja u isto vrijeme.
Grofova staza — poučna šetnja kroz Jankovac
Sve znamenitosti ovoga kraja povezane su Grofovom stazom — poučnom šetnicom koju svakako vrijedi proći. Informativne table postavljene uz stazu napisane su na hrvatskom jeziku, dok se engleska verzija može otvoriti skeniranjem QR koda.
Nažalost, taj detalj mi je promaknuo — ostao sam bez digitalnog vodiča.
Iz srca stijene — izvor Jankovac
Iz dubine špilje izbija izvor Jankovac, neprekidno i postojano, s vodom koja tijekom cijele godine zadržava temperaturu od 9 stupnjeva. Upravo on hrani okolna jezera i vodopad — glavni prirodni spektakl ovog kraja.
Grofova tišina u kamenu
Zasluge za procvat ovog mjesta velikim su dijelom pripisane grofu Jankoviću, koji je iz Beča preselio u ovu slikovitu dolinu. Po vlastitoj želji, njegovo je tijelo položeno u jednu od špilja — mjesto gdje i danas počiva.
Stara razglednica otkriva da je natpis na mramornom sarkofagu nekoć bio dvostruk: s lijeve strane na mađarskom, s desne na crkvenoslavenskom. Gornja dva reda današnje lijeve ploče to potvrđuju, kao tihi podsjetnik na prošla vremena.
Maksimova špilja — koraci u tišinu
U ovu malu špilju — koja, ako je vjerovati lokalnim nazivima, nosi ime Maksimova špilja — može se zakoračiti nekoliko desetaka metara u dubinu.
Koraci odzvanjaju u polumraku, dok se stijene povlače u tišinu, kao da čuvaju tajne nekih davnih vremena.
Stepenice i jazavci — detalji s poučne staze
Na strmijim dijelovima uspona kretanje je bilo olakšano drvenim stepenicama, koje su se poput ljestvi usjekle u padinu. Svaki korak vodio je više, ali i dublje u priču krajolika.
Čak je i obitelj jazavaca dobila svoju informativnu ploču na poučnoj stazi.
Šumska tišina kod slapa
Stigao sam do slapa — bilo je točno devet ujutro, a još uvijek nigdje nikoga. Samo šapat vode i lišće koje se povremeno pomakne na vjetru.
Na sredini uspona, gdje se stepenice urezuju u stijenu, treba požuriti: voda se zadržava na kamenju i lako natopi cipele.
Neprohodno?
Kod suvenirnice su mi rekli da se nakon slapa treba vratiti istim putem — jer je završetak kružne staze navodno neprohodan.
Ali upravo su time probudili znatiželju u meni. Ako je kraj puta zabranjen, zar nije to još jedan razlog više da ga otkrijem? Moram vidjeti što se tamo skriva.
Skakavac — slap koji skače
Ime slapa Skakavac navodno dolazi od njegovog “lutajućeg” karaktera — zbog stalnog taloženja sedre, njegov tok se pomiče, kao da skače s mjesta na mjesto. A možda je ime dobio i zbog visine skoka, jer voda pada s otprilike 35 metara.
Zimi, kada se zaledi, mora izgledati čarobno. Ja sam ga zatekao u punoj snazi — voda je bujala, a prizor bio gotovo hipnotičan.
Skakavac sa strane — tišina usred čuda
Promatrao sam slap s bočne strane. Nevjerojatno je da se ovakva prirodna atrakcija — pravi mamac za izletnike — može doživjeti u potpunoj samoći i miru.
Bez gužve, bez žamora — samo šum vode i spokoj šume. Kao da je cijeli prizor ondje samo za mene.
Zaključani kraj — ali ne za svakoga
Stigao sam do zatvorenog dijela staze. Zanimljivo, iz mog smjera nije bilo nikakvog upozorenja — kao da se staza sama od sebe zatvorila.
Srećom, s desne strane postoji mogućnost uspona, pa se vodena avantura može izbjeći. S druge strane, od asfaltne ceste stoji simbolična ograda, pokušaj da se odvrate oni koji žele vidjeti Skakavac bez ulaznice.
Prvi susret — tragovi, tišina i trojka iz auta
Tragovi na stazi djelovali su svježe, kao da je netko prošao netom prije mene. Ostatak puta prošao je bez poteškoća. Iskoristio sam trenutak za pauzu — malo hrane i punjenje mobitela, da produžim mir.
Kad sam se napokon pokrenuo, baš u tom trenutku iz auta s mađarskim tablicama izašla su trojica izletnika. Bili su to prvi “pravi” ljubitelji prirode koje sam sreo na cijelom svom putu.
Povratak na greben — protiv smjera, prema tišini
U blizini Kamenog vrška (688 m) ponovno sam se uspeo na greben, ali ovaj put kretao sam se suprotno dosadašnjem zapadno-istočnom smjeru.
Tamo gdje se odvija pošumljavanje, već sam napustio vododjelnicu — granicu između tokova, ali i između poglavlja ovog puta.
Jezerce
Planinarsku kuću Jezerce održava pozegaška jedinica HGSS-a (Hrvatske gorske službe spašavanja). Nekad je uz nju radio i mali ski-lift — danas samo tišina podsjeća na zimske dane.
Večer prije razmišljao sam o alternativi: bez zaklona na Ivačkoj glavi, možda bi bilo bolje spustiti se najkraćim putem do Jezerca, pa sljedećeg dana s laganim ruksakom napraviti krug oko Jankovca, naravno uz potpuno praćenje SPP-a. To bi značilo oko 2×3 km dodatnog hoda.
Negdje kod cestovnog prijevoja, na tablama se spominje Anđina baraka — ali nije jasno što je točno. Možda zaklon, možda sklonište za noć. Blizina ceste može djelovati ometajuće, ali noću ondje vjerojatno nema mnogo prometa.
Jezerce — zatvoreno, ali gostoljubivo
Iako je kuća zatvorena, donja prostorija funkcionira kao pravi bivak — prostrana, jednostavna, ali iznenađujuće udobna. Osim platforme za spavanje, široke klupe također su prilagođene za odmor, kao da su tu s namjerom.
Našao sam i otvorenu vrećicu kikirikija — malo sam se poslužio. Zid za naljepnice, službeno označen, zasad još djeluje prilično siromašno. Možda tek čeka svoju priču.
Nevoljaš i prvi vidikovac
Na Nevoljašu (740 m) naišao sam na prvi, relativno nov drveni vidikovac. Konstrukcija još miriše na svježe drvo, a pogled s vrha obećava daleke horizonte.
U kutiji pri dnu vidikovca pronašao sam i prilično lijep pečat vrha — uredan, detaljan, kao mali trofej za trud.
Vidikovci u sjeni — pogled koji nestaje
U okolici je izgrađeno više sličnih drvenih vidikovaca, no čini se da prilikom postavljanja nisu uzeli u obzir da će okolno drveće s godinama narasti i zakloniti pogled.
S Nevoljaša je još uvijek bilo nešto vidljivosti — čak i prema mađarskim uzvisinama — ali već sada se osjeća kako priroda polako preuzima natrag ono što je nekoć bilo otvoreno.
Zeleni valovi kamena — mahovinasti stjenjak kod Lapjaka
U blizini Lapjaka naišao sam na mahovinasti stjenjak — more kamenja prekriveno baršunastom zelenom.
Lapjak — pečat u mravinjaku
Na putu prema Velikoj dotaknuo sam Lapjak (KT27, 667 m). Crvena kutija na vrhu — umjesto planinarskog blaga — skrivala je mravinjak. Uspio sam izvući pečat, ali gumeni dio je nedostajao. Možda su ga mravi već “reciklirali”.
Na kraju sam upotrijebio HPO pečat utisnut u vršni kamen. Ostaje pitanje: zašto baš ovaj vrh, bez ikakvog vidikovca, zaslužuje mjesto u Hrvatskoj planinarskoj obilaznici? Možda zbog tradicije, možda zbog simbolike — ali svakako ne zbog pogleda.
Lapjak i pogled koji se skriva — ali ne zauvijek
Na vrhu Lapjak (KT27, 667 m), isprva mi nije bilo jasno zašto je baš ovaj vrh, bez ikakvog vidikovca, dio Hrvatske planinarske obilaznice.
Nedugo zatim saznao sam razlog. Južno od vrha, s Tauberovih stijena, pogled se otvara daleko. Kamenolom polako izjeda okolne brežuljke. S druge strane Požeške kotline i dalje se uzdiže Požeška gora. U njenom središtu, iznad borova, vidi se Maksimov hrast (614 m), a lijevo u pozadini Motajica — već s druge strane Save.
Lijevo se naziru kuće Velike.
Češljakovački vis
Malo lijevo od središta vidokruga uzdiže se Češljakovački vis. Prije uspona trebalo je izgubiti još 300 metara visine — podsjetnik da će se sve to uskoro morati ponovno nadoknaditi.
HPO opravdan
Zahvaljujući stijenama, Lapjak zaslužuje mjesto u HPO-u. Od svih 5 HPO vrhova na Papuku, odavde je najbolji pogled. Zanimljivo, najviši vrh Papuka nije dio HPO-a — vjerojatno zbog vojne baze, ili je tek nedavno dopušten pristup zapadnom vidikovcu.
Stari grad uz stazu
SPP prolazi pokraj starog grada, vrijedi ga pogledati. Izvana izgleda sasvim dobro…
Unutra manje dojmljivo
Izgleda da su pokušali nešto urediti, ali radovi su ostali nedovršeni. Neke od ne tako starih greda već počinju propadati.
Velika — rubno i tiho
Dotaknuo sam samo rub Velike. Iz aquaparka se čula glazba, ali bez gostiju na vidiku. Pokraj njega gradi se objekt nalik hotelu — izgleda da stoji tu već desetljećima, ali sada opet s novim zamahom.
Zatvorena kuća Lapjak
Planinarsku kuću Lapjak (KT26, 335 m) zatekao sam zatvorenu. Nije u lošem stanju, ali djeluje pomalo zapušteno. Pečat vrha Lapjak (KT27) nalazi se u kutiji ovdje, pa sam ga iskoristio za SPP.
Uspon kroz šumu
Dugo sam se penjao — prvo strmo, zatim blaže. U hrastovoj šumi bilo je mnogo stršljena, a kasnije na travnatim stazama i krpelja.
U hladu cijelim putem
Tijekom cijelog puta gotovo da nisam hodao po otvorenom terenu — kremu za sunčanje koristio sam samo na turi kroz Tolnu.
Desno od stabla, čini mi se, vidi se Ivačka glava, a još desnije, treći osunčani brežuljak vjerojatno je Nevoljaš.
Susret i skretanje
U jednom trenutku sustigao sam dvojicu starijih planinara — posljednji koje sam sreo na cijelom putu. Razmijenili smo par riječi, zatim sam skrenuo prema Trišnjici (646 m). Kuća s ključem bila je zatvorena.
Bivak uz zatvorenu kuću
Pokraj zatvorene kuće nalazi se zasebna zgrada koja odlično služi kao bivak. Unutra je klasična peć, pa se osjeti poznati dimno-slanasti miris. Na tavanu ima madraca. Izvora nema, ali potok možda može poslužiti — uz prokuhavanje ili dezinfekciju, za svaki slučaj.
Povratak preko usjeka
Vratio sam se na SPP putem koji je bio presječen vododerinom.
Dnevna doza srca
Ovdje sam snimio fotografiju za dnevnu „rubriku srca”. Pažljiviji promatrači sigurno su primijetili da se na slici od prije tri objave, desno na zidanoj fasadi, nalazi veliko nacrtano srce.
Kapavac — izdašan gorski izvor
SPP prolazi kraj dva izvora. Na slici je gornji izvor — Kapavac — bolji od ta dva. Za svoju nadmorsku visinu ima iznenađujuće puno vode; u ovom kraju ima dosta takvih visokih izvora.
Češljakovački vis — bez pogleda
Češljakovački vis (KT25, 825 m). Vidikovac u ovom obliku nema smisla — potpuno ga je zaraslo drveće. Mogao bi se prenamijeniti u višekatni bivak, barem donji dio. Pečat za SPP nalazi se u kutiji, a za HPO treba još malo prošetati do vidikovca.
Vidikovac bez pogleda
Od vidikovca se pruža otprilike isti pogled kao s tornja — dakle, nikakav.
Pauza i sklonište uz put
Kod vidikovca sam nakratko stao na pauzu za jelo, a zatim prošao pokraj jedne barake. Vjerojatno je vodonepropusna, ali pod joj je nagnut i prašnjav. Bolje je nastaviti dalje — na istočnom kraju Papuka ima puno natkrivenih mjesta za spavanje.
Konjsko sklonište bez konja
Sklonište s 2×5 mjesta napravljeno je za konje — zove se Konjsko sklonište ili slično. Grebenom vodi duga staza pogodna za jahanje. Ako konji tu spavaju, trebalo bi misliti i na jahače — no za njih postoji samo jednostavno sklonište otvoreno s tri strane. Pitam se koliko je konja tu stvarno prenoćilo od izgradnje. Nije bilo ni traga izmetu — možda su konji jednostavno pristojni.
Ugodna šumska staza
Greben lagano vijuga, šumskim predjelom i iznenađujuće je pogodan za brzo napredovanje.
Lovačka kuća uz put
Pregledavanje obližnjih objekata oduzelo je nešto vremena. Prva lovačka kuća, smještena blizu staze, izgleda kao da se već dugo ne koristi. Ipak, ima dovoljno natkrivenih i zaklonjenih mjesta — roštiljska terasa i spremište za drva gotovo su uvijek dostupni.
Izvor ispod skloništa
Ispod skloništa izvire voda — još jedan koristan detalj za one koji ovdje planiraju pauzu ili noćenje.
Udoban kompleks s izvorom
Sljedeći kompleks dostupan je uz kratko skretanje (oko 2×5 minuta) i izgleda da se češće koristi. Ima izvor čija je voda dovedena do sudopera — tu sam se opskrbio i obavio dnevnu higijenu. Bilo bi praktičnije oprati se kod mjesta za spavanje, ali navečer se zrak obično osjetno ohladi.
Kasnije sam vidio putokaz prema još jednoj obližnjoj lovačkoj kući (oko 4 minute hoda, ako se dobro sjećam), no tamo više nisam skretao.
Javor — standardni vidikovac
Javor (KT24, 712 m) — s uobičajenim vidikovcem, bez iznenađenja.
Još jedan posljednji pogled
Odavde se još pružao mali pogled, ali za nekoliko godina vjerojatno više neće — drveće će ga potpuno zakloniti. U pozadini se vidi Kapavoc, već na području Krndije. Vrijeme je bilo stabilno i lijepo, mogao sam prespavati i u vidikovcu, ali sam se nadao nekom zatvorenijem, zaštićenijem mjestu za noć.
Kapovac
Kapovac, koji sam planirao za sljedeće jutro, bolje se vidio s proplanka nego s vidikovca — samo što su se u međuvremenu svjetla već prorijedila.
Prijelaz između Papuka i Krndije
Sljedeći prijevoj označava granicu između Papuka i Krndije. S lijeve strane, u dolini, nalazi se planinarska kuća Šaševo, a s desne strane ugledao sam simpatičnu baraku — nažalost, bila je zaključana lokotom.
Dobra voda — zadnja sigurna opcija
Kao posljednju, i bez fotografija ipak sigurnu opciju, odabrao sam lovačku kuću Dobra voda, koja se nalazi uz manji odvojak sa SPP-a. Prostrana terasa dobro je poslužila kao mjesto za spavanje. Unutra se nalazi i kauč, ali je malen i jako prašnjav. Slavina pokraj kuće nije radila, a izvor nisam tražio — jednostavno nije bilo potrebe.
Jutarnja šetnja uz kišnu prognozu
Kao i obično, dnevnu šetnju započeo sam oko 6 sati. Planirana ruta bila je nešto kraća nego prethodnih dana, jer su za poslijepodne (od 16 sati) najavili kišu.
S dvostrukim skretanjem od po 1,8 km mogao sam posjetiti vidikovac Rogin kamen. Zbog dosadašnjih, većinom zaraslih vidikovaca, nije mi se činilo vrijednim potrošiti gotovo sat vremena. Kasnije sam ipak pogledao fotografije — ispada da je ovaj vidikovac smješten na prilično povoljnoj lokaciji u pogledu vegetacije.
Kapovac — još jedan vidikovac na putu
I tako nisam ostao bez vidikovca. Nakon povratka na SPP, ubrzo sam stigao do Kapovca.
Kapovac — najviši vrh Krndije
Kapovac (KT23, 792 m), koji se ponegdje naziva i Kapavac, najviši je vrh Krndije, pa je time i dio Hrvatske planinarske obilaznice (HPO).
S ovom turom broj mojih HPO vrhova porastao je na 90 + 2. I dalje imam 11 potpuno završenih područja i 4 djelomična, ali iz perspektive obilaznice svi su priznati kao valjano posjećeni.
Kapovac — vidikovac na pravom mjestu
Ovaj je vidikovac izgrađen na prilično dobrom položaju — osobito ako ga usporedimo s vidikovcima sličnog tipa na Papuku. Trenutno gledam prema zapadnom dijelu Papuka. Antenski toranj donekle narušava dojam, ali upravo njemu možemo zahvaliti što je pogled uopće tako otvoren i širok.
Pogled prema Požegi
Požeska kotlina, lijevo se vidi grad Požega.
Dinamičan teren i zanimljive brojke
Prema skakaonicama i tragovima, čini se da biciklisti i motoristi također vole ovu planinu. SPP radi mira vodi trasu po šumskoj cesti.
Vrijeme na putokazima obično završava na 0 ili 5 minuta, osim za vrlo bliske ciljeve — zato mi nije jasno kako su izračunali 1:11 do Orahovice. Kao i na Papuku, i ovdje se greben mora napustiti prema sjeveru.
Petrov vrh bi s grebena bio udaljen samo sat vremena, ali meni je po SPP-u trebalo čak 6 sati da stignem — doduše, s ponešto „vremenskog rastezanja”.
Cvjetna ljepota oko Starog grada
U okolici Starog grada naišao sam na mnogo lijepih cvjetova. Među njima bila je i jedna tamnoljubičasta, pomalo neobična biljka — možda sibirska perunika (Iris sibirica).
Pogled unatrag prema grebenu
Pogled unatrag prema grebenu — s lijeve strane vidi se Kapovac, a s desne, u gornjem kutu proplanka (koji još pripada Papuku), nalazi se Javor.
Spust od Starog grada
Od Starog grada (683 m) isprva vodi strma staza, a zatim se nastavlja šumski put.
Ružica grad — vrijedan svakog trenutka
Ružica grad zaslužuje da mu se posveti malo vremena, čak i uz svijest o mogućoj poslijepodnevnoj kiši. Njegova atmosfera, povijesna ruševina i pogled koji pruža čine ga jednim od najljepših mjesta na ruti.
Ružica grad — iznadprosječan komfor za svoje doba
Stanovnici utvrde živjeli su, s obzirom na svoje vrijeme, iznadprosječno udobno. U tvrđavi se nalazilo najmanje pet dimnjaka, na koje su bile spojene peći i kamini na više etaža — što je za tadašnje građevine ove vrste bilo iznimno mnogo. Jedan od tih dimnjaka vidljiv je i s lijeve strane.
Pogled sa sjeverne kule — Orahovica i dalje
Vidikovac (terasa) označen blizu utvrde već je u lošem stanju i prijeti urušavanjem, a dodatno ga je zaraslo okolno drveće. Ipak, pogled se može nadoknaditi sa sjeverne kule utvrde.
Dolje se vidi Orahovica. Željeznički kolodvor u dolini Drave udaljen je oko 8 km hoda od trase SPP-a, pa predstavlja dobru točku za prekid puta. Da je napredovanje bilo sporije od planiranog — ili da me je obećana kiša obeshrabrila — mogao sam se ovdje povući.
Iza Orahovice uzdiže se Mecsek, a desno se pruža Villányi gorje, s prepoznatljivim vrhom Szársomlyó. Na smanjenoj verziji fotografije jedva su vidljivi.
Ružica grad — slobodan pristup, ali neizvjesna budućnost
Tvrđava obuhvaća prilično veliko područje, a ipak se može posjetiti bez ulaznice. Zauzvrat, postoje dijelovi obrasli korovom, zarasli vegetacijom i puni ruševina. Pomalo me brine da će jednog dana postati „sređena“ i pretvorena u uglađenu turističku atrakciju.
Trenutno turistima pomaže tek nekoliko informativnih ploča — barem su dvojezične, na hrvatskom i engleskom.
Pauza kod kapelice i pečat na vidikovcu
U lako prepoznatljivoj kapelici unutar tvrđave ostavio sam ruksak — poslužila je kao improvizirani prostor za odlaganje stvari.
Pečat SPP nalazi se na informativnoj ploči (KT22, 350 m).
Voda bez izvora i neobičan susret
Unatoč općem obilju vode u okolici, izvor je bio suh. Nastavio sam putem poučne staze, koja me dovela među uglavnom napuštene vikendice. Tamo sam naišao na zanimljiv prizor — stari željeznički vagon, prenamijenjen i ponovno korišten u nekoj novoj ulozi.
Osvježenje u jezeru Duzluk
Jezero Duzluk funkcionira kao otvoreni bazen — možda je baš u tu svrhu i nastalo. Iako je bilo rano i voda imala samo 15 °C, mjesto je bilo spremno za goste: svježe pokošena trava, otvoren sanitarni čvor, bistra voda i šljunkovito dno.
Podsjetivši se da mi je na Krfu prije tri godine odgovarala i 14 °C, bez oklijevanja sam preplivao jezero tamo-amo, zatim oprao kosu u sanitarnom čvoru. Na toplom suncu sam se osušio i iskoristio priliku za rani doručak. Time sam se pomirio s time da neću stići do planiranog skloništa prije kiše.
U sezoni ovdje sigurno ima nešto za pojesti, ali sada — ni uz jezero, ni u dijelu sela kroz koji prolazi SPP — nije bilo ničega.
Putokazna tabla i ambicije u Duzluku
Putokazna tabla kod jezera očito je namijenjena turistima koji dolaze automobilom. Uz prostrani parking nalazi se golema građevina nalik hotelu — još nedovršena, ali očito zamišljena kao dio buduće turističke ponude.
Duzluk iza mene — staza i skloništa
Nakon izlaska iz Duzluka, staza postaje zahtjevnija — povijena vegetacija otežava prolaz na više mjesta. Nakon što sam prešao Duzlučki potok, naišao sam na nekoliko objekata koji bi mogli poslužiti kao improvizirana skloništa za planinare. Ne bi me iznenadilo da se ovdje povremeno okupljaju i penjači.
Sokoline — stijene za penjanje uz stazu
S desne i lijeve strane staze, uz male izlete, mogu se dosegnuti Sokoline, stijene uređene za penjanje, s rutama različite težine. Nije čudo da se ovdje penjači rado okupljaju.
Asfalt i gubitak visine
Nakon što sam se popeo do asfaltne ceste koja prelazi greben planine, dio teško stečene visine brzo sam opet izgubio. U blizini srpskog pravoslavnog manastira Svetog Nikole — koji je, čini se, prilično dobro preživio burna vremena.
Izvor u dolini i povratak na cestu
U dolini sam naišao na izdašan izvor — odatle se, čini se, voda dovodi do obližnjeg manastira. Nakon kratke pauze, ponovno sam se uspinjao sve do asfaltne ceste.
Međa – pogled i žal za crvenom kutijom
U blizini prijevoja Međa (617 m) nalazi se mali odmorišni prostor s vidikovcem, idealan za kratki predah i uživanje u pogledu. Nažalost, nekadašnja crvena kutija s planinarskom upisnom knjigom danas služi kao pepeljara za nesavjesne vozače i motocikliste — tužan podsjetnik na to kako se pažnja prema prirodi lako izgubi.
Geološka zagonetka i pogled na manastir
Na ilustraciji poučne (geološke) staze, Villányi-hegység izranja poput otoka iz Panonskog mora. No prema karti, u to doba jedino je Mecsek bio iznad površine vode. Kako to ide zajedno? Možda je riječ o pojednostavljenoj vizualizaciji ili zastarjelom prikazu. U svakom slučaju, s lijeve strane slike nazire se i manastir — još jedan podsjetnik na slojevitu povijest ovog kraja.
Jezična dobrodošlica na međi
Putnici koji dolaze iz smjera Kutjeva nailaze na tablu koja se oprašta od Kutjeva, dok ih Virovitičko-podravska županija i Orahovica dočekuju — na četiri jezika. S obzirom na blizinu granice, bilo bi sasvim prirodno da se među tim jezicima našao i mađarski, recimo umjesto talijanskog.
Petrov vrh — bez pogleda
Petrov vrh (KT21, 701 m) ne nudi nikakav vidik — vrh je zatvoren šumom.
Komorač, oblaci i planovi za mirovinu
U blizini sljedećeg sedla staza prolazi kroz nekoliko stotina metara žutih cvjetova komorača. Sa sjevera i zapada počeli su se navlačiti oblaci, a s desne strane ukazao se kamenolom Jovac.
Kasnije sam saznao da je dionica između KT20 i KT21 dio Kutjevačke obilaznice. Takve jednodnevne hrvatske pohode obično si ostavljam za mirovinu — tada ću, nadam se, nadoknaditi i jutros preskočeni vidikovac, odnosno njegovog nasljednika. Možda do tada i javni prijevoz bude u pristojnijem stanju.
KT20 — tragovi prošlih vremena
Kod Dobre vode, uz mali izlet sa staze, nalazi se polusrušeno mjesto za pečatiranje (KT20, 601 m), nalik staroj oglasnoj ploči. Na njemu su pričvršćene stare skije — podsjetnik na vremena kada se SPP preporučivao za obilazak na skijama. U blizini se mogu vidjeti i ostaci porušenog spomenika sa zvijezdom, još jedan trag prošlih vremena.
Dobra voda — ime ostaje, pouzdanost ne baš
S druge strane ceste, u jaruzi, izvire nekad značajan, danas već pomalo nepouzdan izvor — upravo onaj po kojem je mjesto dobilo ime. Pio sam iz boljih, ali svejedno sam natočio i popio malo. Ime ostaje, čak i kad voda više nije ono što je bila.
Tišina grebena, grmljavina u daljini
Dugo sam pratio pitomu, lako prohodnu grebensku stazu — pravi predah za noge nakon zahtjevnijih dionica. No oko 15 sati počeli su se skupljati oblaci, a zatim je gotovo neprekidno grmjelo narednih sat i pol do dva. Srećom, sve se to odvijalo u daljini, bez neposredne opasnosti.
SPP — stara oznaka, jasna staza
Na raskrižju za put vina zapažam da se kvaliteta oznaka tijekom dana jako mijenjala. Nakon Dobra vode, nekoliko kilometara staze bilo je obilježeno samo vrlo starim oznakama — ali srećom, smjer je bio dovoljno jasan da se nije moglo zalutati.
Oluja točna kao sat, improvizacija u šumi
Grmljavina i naglo zamračenje bili su dovoljni da ne čekam točno 16 sati — već oko pola 4 sam pojeo nešto na brzinu, spakirao sve uredno i pripremio kišne hlače te vjetrovku bez vodonepropusnog sloja. U 16:00, gotovo kao po satu, nebo se otvorilo. Srećom, zatvorena šuma mi je dala vremena da se presvučem. Da poštedim majicu, vjetrovku sam navukao direktno na kožu. Nakon par minuta čekanja među stablima, kiša je malo popustila i nastavio sam dalje.
Predah pred Lončarski vis — rudarska prošlost i vjetar u najavi
Na sedlu prije uspona na Lončarski vis napravio sam kratki predah. Ovdje, kao i ranije u okolici, moglo se pročitati o rudarskoj prošlosti — područje je bilo aktivno tijekom 1950-ih. Spomenik u blizini vezan je uz Drugi svjetski rat. Iako kiša još nije padala, vjetar je prijeteći pojačao, pa sam unaprijed pripremio SPP knjižicu — da se ne bih morao boriti s njom na vrhu.
Vjerni čuvar ispod ploče
Ispod krova već poznate oglasne ploče, jedan je gušter pronašao zaklon. Ni moja prisutnost ga nije natjerala da napusti svoje sigurno skrovište — kao da su te ploče postale utočište ne samo za planinare, već i za šumske stanovnike.
Lončarski vis — vjerni stazi, zaobilazno do vrha
Lončarski vis (KT19, 492 m) obilježen je pomalo neobičnim zavojem — oznaka vodi u zaobilazak koji se čini nepotrebnim, jer bi se do tornja moglo kraće stići makadamskim putem. No kao savjestan sljedbenik rute, nisam skraćivao. Staza je tu da se poštuje, čak i kad zavija više nego što bi trebalo.
Paulinovac — propuštena oaza s izvorom i sjenicama
Nisam skrenuo do odmorišta Paulinovac, iako bi to vrijedilo učiniti. Prema fotografijama, ondje se nalazi pouzdan izvor, dvije sjenice za zaklon od kiše i mala bazenasta udubina — nekoć namijenjena kupanju, no sada uglavnom suha. Prava mala oaza za umorne planinare.
Tabla koju sam vidio nastala je nakon drugog napuštanja grebena Krndije, i poziva prema drugom izvoru. Velika ploča nosi KT broj koji odavno nije aktualan, pa je vjerojatno prilično stara. Našički planinarski put (NPP), dug 27 km, također spada među jednodnevne pohode, dok NGS najvjerojatnije označava Našičku geološku stazu.
Bedemgrad — dvije kutije, jedan pečat
Bedemgrad (KT18, 407 m) nudi dva odvojena upisna dnevnika — jedan za SPP, drugi za NPP — no pečat je dostupan samo za SPP. Vrijeme je bilo blagonaklono: ni kap kiše u trenutku pečatiranja. Da je bilo kakav krov nad glavom, možda bih i razmislio o ostanku preko noći. Ima klupa i stol, ali zaklona nema.
Bedemgrad — tragovi utvrde u zelenilu
Od nekadašnje utvrde Bedemgrad ostali su tek dijelovi jarka i tornja, skriveni u gustoj šikari. Vegetacija je preuzela prostor, ali obrisi prošlih vremena još su vidljivi onima koji znaju gdje gledati — tiho podsjećajući na dane kada je ovo mjesto imalo strateški značaj.
Ime, konačno ime — dolazak do odabranog skloništa
Na stablu je napokon ispisano ime odabranog mjesta za noćenje — potvrda da sam na pravom putu. Spustio sam se u dolinu uskom stazom, koja se povremeno pretvarala u blago zaraslu šumsku cestu. Sve je ukazivalo na to da se približavam mirnom kutku za predah.
Fegerovac — asfalt ili šikara, izbor je tvoj
Zaobišavši blještavu, ograđenu i pod kamerama nadziranu kuću za odmor u Fegerovcu, stigao sam do državne ceste broj 53. Oznaka je vodi preko ceste, a zatim nekoliko stotina metara starim, prilično zaraslim putem. Po mokrom vremenu možda je pametnije ostati na asfaltu — barem za one koji ne drže strogo do svakog zavoja službene rute.
Rani dolazak — predah već u sedam
Za razliku od prethodnih dana, ovaj put sam stigao na mjesto za kampiranje već u 19 sati — neuobičajeno rano. Taj osjećaj da imaš vremena za miran raspored, večeru bez žurbe i možda čak i pogled na zalazak sunca, bio je pravo olakšanje nakon dinamičnih etapa.
Ivina vrela — izvor za temeljito osvježenje
Izvor Ivina vrela pokazao se izvrsnim — bistar, pouzdan i obilniji od mnogih dosadašnjih. Iskoristio sam priliku za najtemeljitije osvježenje dosad: pravo planinarsko kupanje koje vraća energiju i čisti dan iza mene.
Improvizacija pod valovitom pločom — noć u roštilj-kućici
Kišni zaklon ostavio je mnogo želja neispunjenih. U stvarnosti se radilo o roštilj-kućici s namjerno propuštajućim krovom — da dim može izaći — no to je značilo i da kiša može ući. Tlo oko ognjišta nije bilo prikladno ni za hladno ležanje, pa sam potražio obližnje mjesto koje je barem djelovalo prihvatljivo. No dok sam ravnao zemlju, ispod površine iskrsnula je prava šuma staklenih krhotina.
Večeru je kiša još dopustila, ali potom je nemilosrdno nastavila. Sitne kapljice nošene vjetrom pronalazile su put svuda. Oko sat vremena sam sjedio sklupčan u kutu, povremeno i zadrijemao, dok je vjetar napokon počeo slabiti. Oko 22 sata sam se smjestio: valovitu ploču podbočio s obje strane i uvukao se ispod nje — tako sam barem bio zaštićen od kiše koja bi mogla pasti kroz otvoreni dimnjak. Tajming je bio dobar: kad sam se napokon ispružio, padalo je već samo s grana.
Praktično — zahod kod izvora
U blizini izvora nalazi se funkcionalan, dobro prozračen čučavac — jednostavan zahod za planinare. No umjesto uobičajenog „pizza oblikovanog” otvora, ovdje je meta romboidna, što zahtijeva nešto više preciznosti. Nije idealno, ali u planini se i to računa kao luksuz.
Blato, koprive i iznimke — greben koji vara
Kad sam se ponovno uspeo na greben, očekivao sam ugodnu stazu — ali razočaranje nije izostalo. Umjesto toga, izmjenjivali su se nemilosrdno blatni dijelovi i mokre, travnato-koprivaste dionice. Na fotografiji sam uspio uhvatiti jedan izuzetak: kratki, pristojan dio puta koji je djelovao gotovo kao nagrada za strpljenje.
Neočekivani susret — pruga Nova Kapela-Batrina – Našice
U jednom trenutku staza me dovela do križanja s prugom broj 42. Riječ je o željezničkoj liniji koja povezuje Novu Kapelu-Batrinu s Našicama, u ukupnoj dužini od 60 kilometara. Tišina šume nakratko je zamijenjena metalnim tragom civilizacije — podsjetnik da se planinarski svijet povremeno dodiruje s prometnim arterijama ravnice.
Čaglin – Našice grad: pruga bez putnika i bez prohodnosti
Na tzv. „planinskom odsjeku” između stanice Čaglin i stajališta Našice grad, dugom 21 km, osobni promet je obustavljen. Štoviše, osim još oko 2 km od smjera Našica, pruga se čini potpuno neprohodnom. Tragovi tračnica još postoje, ali funkcionalnost je stvar prošlosti — planinari je prelaze, vlakovi više ne.
STOP bez smisla — znak koji je zaboravio zašto postoji
STOP tabla uz napuštenu prugu više ne služi ničemu osim nostalgiji. Prometa nema, tračnice zarasle, a znak i dalje stoji — kao da čeka vlak koji nikad neće doći. Vrijeme je da ga se skine, ili barem da mu se prizna nova uloga: podsjetnik na neko drugo doba, kad se ovuda još putovalo.
Londžica — posljednji pečat, zaboravljena stanica, mirna terasa
Zadnji pečat moje ture pronašao sam na nekadašnjoj željezničkoj stanici Londžica. Danas zgrada služi kao planinarska kuća, no šteta što barem tabla s imenom stanice nije ostala — bila bi dragocjen podsjetnik na njezinu prošlost. Na zidu se ipak nalazi spomen-ploča koja svjedoči da je upravo ovdje bio početak izvornog Slavonskog planinarskog puta (SPP).
Terasa kuće, prostrana i potpuno izvan pogleda obližnjih kuća, djeluje kao idealno mjesto za neometano noćenje. Tišina, povijest i zaklon — sve na jednom mjestu, kao tiha završna točka jedne duge etape.
Stajalište s prošlošću
Službeno mjesto zapravo nije bila prava stanica, nego vjerojatno stajalište–pretovarna točka, barem u posljednjim godinama rada sigurno. To se vidi po tome što su na dva od tri kolosijeka postavljene naprave za iskliznuće vagona.
Sjećanja u pečatima
Upisna knjiga, pečati, listovi za skupljanje pečata, dnevnici. Tolnai Zöldút imao je lijepe, jedinstvene vrpce, kakve se mogu vidjeti na slici; Trebao sam na fotografiju staviti i drveni bedž tog puta.
Tragovima napuštene pruge
Nisam uspio saznati od kada je brdski dio željezničke pruge izvan uporabe. Na temelju zaraštavanja (što na slici trenutno nije vidljivo) čini mi se vjerojatnim da su tračnice hrđale možda još od doba rata.
Iz Londžice ili obližnjeg Gradca Našičkog do Našica moguće je doći autobusima Arriva. Naravno, po glavnoj cesti se može i stopirati. Ipak, mene je najviše zanimalo što je ostalo od same pruge.
Duboko u zaboravljenoj pruzi
Nastavio sam još 2,5 km po SPP-u. Posljednji put kada sam prešao trasu željeznice, jasno se vidjelo da je kretanje po njoj gotovo nemoguće zbog goleme džungle. Odavde, pješice po planinarskoj stazi, bilo je 7,5 km do stanice Našice grad, odnosno nekakvog gradskog središta, odakle je nakon 2,5 sata polazio jedan od tri dnevna vlaka. Tu brzu opciju spuštanja odlučio sam ostaviti za završni dio ture — ionako su mi cipele bile potpuno mokre, pa nisam imao što izgubiti.
Povratak na prugu
Iz prvog zavoja popeo sam se natrag na greben brda. Pokušao sam proći po pruzi, malo sam se mučio s njom jer vodi kroz posječenu i gusto zaraslu šumu, gotovo neprohodnu. Ipak, na brdu sam gotovo uvijek uspijevao naći barem neku slabu stazu, iako karta to uopće nije pokazivala. Na slici se vidi čišći dio pruge, na kraju onog potpuno neprohodnog dijela.
Štukino Brdo – bez vlaka, ali ne i bez pomoći
Sa prestankom prometa na željeznici, Štukino Brdo je sigurno ostalo bez javnog prijevoza. No, lokalna zajednica to rješava na svoj način; netko od mještana, očito barem prema Našicama, rado bi me povezao autom, ali nisam iskoristio tu priliku.
Štukino Brdo – stanica s malo zbunjujućim imenom
Stanica Štukino Brdo nosila je pomalo zavaravajuće ime Zoljan, iako je Zoljan zapravo 3 km niže u dolini (iako je Štukino Brdo dio Zoljana).
U nastavku slijede uglavnom fotografije iz željezničke struke!
Neobično prohodan dio pruge
Tko bi ga znao zašto, ali pruga je na nekoliko metara potpuno bez korova. Nije baš najbolja usporedba, ali nekako mi je na pamet došao autoput dug jedan metar iz Moldavije.
Prelazak na Nexe-Cement prugu
Prešao sam preko asfalta na industrijsku prugu Nexe-Cementa, koja je iznenađujuće u izvrsnom stanju, iako su tračnice ipak zahrđale.
Na prugama se koriste tablice s vodoravnim crnim trakama ispred glavnih signalnih uređaja bez predsignala. Jedna, dvije ili tri vodoravne crne trake označavaju udaljenosti na sljedeći način:
tablica s jednom crnom trakom postavlja se 100 metara od početka uobičajene kočne udaljenosti,
tablica s dvije crne trake na 200 metara,
tablica s tri crne trake na 300 metara.
Ove tablice služe kao vizualni vodič vozaču da pravovremeno počne kočiti.
Ograničenje brzine na industrijskoj pruzi
S ovog mjesta vidio sam u oba smjera znakove “Očekuje se ograničenje brzine 10 km/h”. Ipak, nije bilo jasno kojom se brzinom može voziti na međudijelu industrijske pruge.
Spoj industrijske pruge na glavni kolosijek
Industrijska pruga spaja se na željezničku prugu br. 42 kod razdvajanja glavnih kolosijeka. Razdvajanje je pokriveno svjetlosnim glavnim signalima, barem s onih pravaca koji su prohodni.
Pogled prema razdjelu pruge
Pogled na razdvajanje pruge otkriva kako je pruga išla ravno preko Londžice prema glavnoj pruzi doline Save — koliko je to bilo zgodno za pristup početnoj točki SPP-a u to vrijeme. Prema kilometarskom pokazivaču, bio sam točno 5 km od početka željezničke pruge br. 42 kod Našica. Na početku industrijske pruge, na istoj liniji, postavljen je signal 000. Standardni položaj skretnice bio je prema odvojenom kolosijeku, što, s obzirom na sadašnje stanje, i nije iznenađenje, čak i ako je cement već prevožen cestom.
Odavde dalje pruga ima drvene pragove i daleko nije kao industrijska pruga, ali stanje joj je i dalje izgledalo sasvim prihvatljivo.
Povratak na tračnice ili skraćivanje rute?
Uskoro sam nastavio po ulici umjesto po tračnicama. Iza hrpe paleta vidio se Vilanyi, a lijevo od njega Mecsek.
Pojavila se ideja da, umjesto nesigurnog i krivudavog putovanja vlakom, “skratim” put. To bi bilo upravo u vrijeme polaska srednjeg od tri dnevna Arriva autobusa prema Donjem miholjcu. S tog mjesta mislim da je lako stopirati do Mađarske, barem do Harkánya, odakle je već dobar autobusni promet prema Pečuhu.
Sve u svemu, uštede vremena ne bi bilo — jedino što bih “garantirao” bio bi dolazak na IC u 15:14, koliko god stopiranje može biti garantirano. Na kraju je pobijedilo pravilo “mrzim putovati autobusom”, i dao sam još jednu priliku željeznici.
Pogled sa strane
Bacivši pogled u stranu, lijepo se vidjela Krndija, a desno straga Papuk.
Prolazak pokraj povijesnog mjesta
Na rubu groblja zaobišao sam gotičku kapelu zaštićenu kao spomenik.
Izazovi spuštanja s nadvožnjaka
Zbog poteškoća pri spuštanju s nadvožnjaka, nisam išao po tračnicama…
Put prema željezničkoj stanici
…umjesto po tračnicama, stigao sam do željezničke stanice uz vodotoranj. Za razgledavanje centra grada nisam imao vremena, možda će to doći na red nakon finala, koje je bilo zakazano za 1,5 dan kasnije. U blizini se nalazio srednje velik dućan s dobrim radnim vremenom, koji me spasio od gladi. Malo dalje su pekare, a još dalje, u usporedivim gradovima, mogu se posjetiti i supermarketi poput Lidla ili Plodina.
Stanica Našice grad
Stanica Našice grad nalazi se vrlo blizu centra grada (dok je stanica Našice 3 km dalje), ali logično je da se ovdje zaustavljaju samo tri putnička vlaka Osijek–Našice radnim danom i jedan vikendom. Na mađarskim željeznicama možda trenutno ne postoji primjer okretanja vlakova na otvorenoj pruzi, ali u Hrvatskoj ima nekoliko sličnih primjera — odmah mi padaju na pamet Harmica, Muraszerdahely i Permani, a možda je i Bubnjarci bio takav dok je pruga bila u funkciji.
Kratka peronska priča
Peron je prilično kratak, pa zadnji dio vlaka visi preko njega, no vrata su i dalje na peronu. Od tri dnevna vlaka, upravo srednji vlak vozi svaki dan. To mi je velika sreća — moći ću ga iskoristiti i na povratku u subotu.
Fotostajanje na stanici Našice
Na stanici Našice napravili smo pauzu za fotografiranje i čekali putnički vlak iz Osijeka prema voznom redu. Na glavnoj pruzi br. 30, u ovom smjeru, radnim danom moguće je dvaput dnevno putovati cijelom trasom (Erdőd–Koprivnica, 218 km), uz tri presjedanja, za 6–7 sati. Sjajan program za ljubitelje željezničkih signala i entuzijaste.
Dolazak u Osijek
Stigli smo točno u Osijek, gdje sam bez dodatne žurbe uspio uhvatiti dvominutnu presjednu vezu prema Belom manastiru.
Tipične stanice u okolici
U ovim krajevima često se susreću ovaj tip zgrada stanice. Nekadašnja stanica Čeminac imala je prijemnu zgradu treće klase.
Promišljanja o pruzi br. 31
Zanimljivo je da je željeznička pruga br. 31 nakon gradskih zavijutaka u Osijeku, subjektivno, prohodna otprilike 100 km/h, iako na stanicama Dsrda i Beli manastir još od posljednjeg rata nije bilo moguće uvesti sigurnosne uređaje — čak ni ulazne signale.
Putnički vlakovi su ograničeni na jedan kolosijek između Osijeka i Belog manastira, no ipak postoje i teretni vlakovi te pripadajući vučni vlakovi. U Belom manastiru sam se raspitivao o teretnom vlaku koji kreće prema Mađarskoj, kako bih sigurnije uhvatio odabrani IC.
Prelazak granice i dojmovi iz Magyarbólya
Prešao sam granicu sjedajući na suvozačevo mjesto u teretnom vlaku s cisternama koji je išao prema Füzesabonyju. U Magyarbólyu nismo stavljeni sa strane, ali su nam obećali otprilike sat vremena pauze.
Stanica Magyarbóly je zaista uredna. Na slici nije posebno naglašeno, ali posjeduje lijep cvjetnjak s semaforom. U čekaonici bih rado boravio koliko god hoću, iako vrata koja se otvaraju i zatvaraju pritiskom na gumb teško mogu protumačiti.
Plan B: autobus iz Villánya
Putnički vlak iz Pečuha krenuo je otprilike prema voznom redu, no prošli put je već zakazao u Pélmonostoru, gdje je čekao više od 20 minuta za presjedanje. Zato sam, za svaki slučaj, odlučio autobusom do Villánya. Od tamo, u slučaju velikog kašnjenja vlaka, mogao sam spasiti situaciju busom “Serena” od Szekszárda po autoputu.
Dolazak u Villány i kratka pauza
Srećom, to nije bilo potrebno. Na stanici sam se brzo osvježio – oprao noge i promijenio čarape, jer su mi se cipele već gotovo osušile. Vlak Desiro stigao je u Villány s jednom minutom kašnjenja.
Završetak tjednog putovanja – pogled iz vlaka
Završavam zadnji album mog tjednog putovanja ovom fotografijom Palkonya napravljenom kroz prozor vlaka. Tada još nisam znao da ću 13 dana kasnije, otprilike dva sata nakon pisanja ovih redaka, već planinariti po vinogradima Palkonye, na putu prema završnoj turi SPP-a.
U Pečuhu sam bez problema stigao na Mecsek IC. U petak poslijepodne, unatoč 8 vagona, gužva je bila značajna. Prvo se pune svi vagoni IC-a do 100%, a potom se po sniženoj cijeni prodaju dodatna mjesta. Mene je zatekla rezervirana karta na najboljem mogućem mjestu, u nekadašnjem prvom razredu s kabinama. Tek tada mi je palo na pamet da sam mogao i promijeniti željezničku majicu koju sam nosio već 6 dana.